400T*150m门式起重机项目上下小车及维修吊
完成厂内制作顺利装船
我司承接的广州文船重工有限公司400T*150m门式起重机项目上下小车及维修吊完成厂内制作,于2024年1月4日顺利完成装船发运。
400T*150m门式起重机的上小车由车架、主动台车、平衡台车、下横梁、刚性支腿和柔性支腿构成,其刚性支腿和柔性支腿与下横梁不是常用的法兰连接,而是采用直接焊接的方式连接,加上车架外形尺寸大,如在车间内制作,则无法运出车间,只能在车间内分体制作,在露天货场进行拼装和机构装配,大大增加了制作和装配难度。上下小车的起升机构的卷筒与传动装置采用开式齿轮传动,卷筒的大齿轮直径达2180mm,如加工及装配精度不符合图纸要求,极易产生震动,加工和装配难度十分大。同时,由于上下小车的外形尺寸大,不满足陆路运输条件,需要采用船运的方式。项目时间紧,难度大。
制造事业部接到任务后,成立了由生产部长罗波颜为项目经理,生产、技术、资材、质检等负责人为成员的项目组,立即马不停蹄地开展工作。项目经理全面统筹,生产、资材、质检负责人编制了详细的生产和运输计划、采购和外协计划、质检和质量计划,技术负责人编制了详细的工艺文件指导生产,设计起升机构卷筒齿轮传动跑合试验装置和装船方案。针对项目制作难度大,交货期短的特点,生产部在各班组抽调精干力量组成专门制作队伍,加班加点,苦干加巧干。经过各部门的努力和密切配合,终于顺利完成了厂内制作。
由于上下小车和维修吊的尺寸大、重量重,装船的广州港码头需要采用两台门座吊抬吊的方式进行作业,难度大且危险性高。当我们在欢度元旦假期的时候,负责装船工作的廖思源在项目经理的指挥下,带领班组成员,积极配合广州港的起吊人员进行装船作业。他们发扬不怕艰苦,连续作战的精神,从1月1日开始厂内装车到码头装船,一直奋战至1月4日凌晨3时,顺利完成了装船任务。他们用实际行动展现了无比的敬业和责任心,感谢他们的付出,他们这种无私的奉献值得我们学习和点赞。
通过该项目的制作,使我们积累了大型门机小车的制作、装配和运输经验,为我司今后制作该类产品打下良好的基础。